Cyfac ⭐ トップ

1982年以来のビスポーク自転車フレーム。チタン、スチール、カーボンをトゥールの工房で一貫して扱う。フランスのフレーム職人技を3つの高級素材に適用してきた。

フランシス・キヨンは、もともと自転車競技の選手で、フランス代表チームのスプリンターだった。現役時代にはチームのスポンサーでもあった地元メーカーで働き、まずはチームメートの自転車修理を担当し、やがてゼロからの製作にも踏み込む。1974年にトゥールのCycles Méralへ入り、フレーム職人の技術を学んだ。1982年、妻ミレイユとともにトゥーレーヌ地方オムの小集落ラ・フュイエにある自宅ガレージでCyfacを創業する。名称は「Cycles, Fabrication Artisanale de Cadres」の頭字語である。

1980年代から1990年代にかけて、CyfacはとくにRaleighをはじめ他ブランド向けフレームを製造した。ローラン・フィニョンがミラノ〜サンレモを制したRaleighカラーのフレームもCyfac製だった。1992年にはMaxisport名義でCastoramaチームに供給し、Columbus AltecアルミシリーズとHyperionチタンシリーズが導入される。1990年代末までPeugeot Cycles向け生産も続き、その時期はローラン・ブロシャールの世界選手権優勝でも記憶される。

2000年、ようやく選手のフレームにCyfacの名が入る。ブランドはJean Delatourチームをスポンサードし、アラン・プロスト、ローラン・フィニョン、ジャック・カディウの協業でPROFICAフレームを開発した。2002年、55歳のフランシス・キヨンは会社をJosé Alvarezグループへ譲渡。カーボン工房も新設された。だが2008年の危機でグループは崩れ、当時サラリーの経営者だったアイメリック・ル・ブランが金融混乱の最中にCyfacを買い戻した。

現在はトゥールに拠点を置き、Cyfacは独立マニュファクチュールのまま続いている。職人フレームビルダーは素材と仕様の複雑さに応じ、1本あたり15〜200時間をかける。スチールは炎ろう付け、チタンはTIG溶接、カーボンは手作業成形。リヨンのスポーツ医学センターと共同開発したCyfacのポジション解析が、各フレームのジオメトリーを決める。年間1,000〜1,200本を、製作・塗装・組み立てまで現地で完結させる。