Zpacks ⚠️ 留保付き

ダイニーマコンポジットファブリック。539gのテント。純粋なイノベーション。ただしヒップベルトが外れ、ステーが300km前に折れ、ネガティブレビューはサイトでフィルタリング。「イノベーションは本物、信頼性は違う」。ウルトラライトの革新者。ウルトラ脆弱でもある。

ジョー・ヴァレスコは16,000キロメートル以上を徒歩で旅した。アパラチアン・トレイル、パシフィック・クレスト・トレイル、コンチネンタル・ディバイド・トレイル。この世界で言う「トリプルクラウナー」だ。ザックを背負ってアメリカを3度横断すると、不必要な1グラムさえも嫌になる。そして、自分でもっと良いものを作りたくなる。

2005年、フロリダ州メルボルンのガレージで、彼はDyneema Composite Fabricの裁断を始めた。競技用ヨットの帆から生まれたこの素材は、ナイロンよりも軽く、加工なしで防水性があり、信じられないほど引き裂きに強い。当時、これをバックパックやテントに使う者はいなかった。ジョーは、自分自身のものを作った。彼は試作品を背負ってトレイルに戻り、マイルを重ね、調整に戻り、また出発する。

口コミが残りの仕事をした。トレイルで、スルーハイカーたちは、これらの半透明のシェルターや、隣のハイカーが背負っているものの半分の重さしかないザックに気づいた。Zpacksは成長し、ガレージを出て、従業員を雇い、フロリダにモダンな工場を設立した。ウォーキングポールを構造として使用する539グラムの2人乗りテント「Duplex」は、ウルトラライト・ビバークのゴールドスタンダードとなった。年間調査では、常に長距離ハイカーの選択肢のトップに挙げられている。

背中を換気するためにザックをアーチ状にするカーボンファイバー製ロッドの特許取得済みシステム「Arc Frame Suspension」は、技術的優位性を確固たるものにした。Zpacksは誰の模倣もしない。同社は発明し、特許を取得し、独自のソリューションを確立する。ファスナーなしでさらに数グラムを稼ぐ「Classic Sleeping Bag」は、そのアプローチを象徴している。すべてのディテールは、重量のために受け入れられた妥協なのだ。

しかし、その執着には代償が伴う。DCFはどれほど軽くても、摩耗に弱い。激しい使用の後には微細な穴が開く。ヒップベルトが外れる。フレームが300キロメートルも経たないうちに折れる。専門フォーラムには証言が積み重なる。さらに懸念されるのは、公式ウェブサイトでは否定的なレビューがフィルタリングされているように見える、と複数のユーザーが報告していることだ。

Eメールサポートに限定されたカスタマーサービスは、さらなる安心感を与えない。「コテージ」ブランドであり、そのDNAがトレイルコミュニティとの近接性に基づいていることを考えると、この乖離は注目に値する。2024年、バックパック用素材をUltra（UHMWPE）に移行したことは、耐久性の問題に対応しようとする試みだ。Zpacksは進化しているが、競合他社も同様だ。Durston Gearのような代替品は、より優れた形状をより低価格で提供しており、ウルトラライトコミュニティでは議論が激化している。

革新は本物だ。しかし、信頼性はまだ証明されていない。